| M@Ci4KA | Дата: Вт, 23.04.2013, 10:40 | Сообщение # 1 |
 :)
Группа: Администратор
Сообщений: 856
Статус: Offline
| Предлагаемый мною самодельный прибор позволяет контролировать напряжение в бортовой сети автомобиля. В частности, о том, что все в порядке - аккумулятор заряжен и выдает положенные ему 12-14,8 В, сигнализирует индикатор зеленого свечения. При пониженном напряжении загорается желтый, а при повышенном — красный светодиод.
Принципиальнаи электрическая схема и топология печатной платы самодельного устройства для контроля за напряжением в бортовой сети автомобиля
Принципиальная схема прибора достаточно проста, не содержит в себе дорогих или дефицитных радиодеталей и потому доступна даже начинающим радиолюбителям. Все постоянные резисторы в ней - типа МЛТ-0,125 или аналогичные. В качестве подстроечных элементов рекомендуется использовать СПЗ-196, а в роли конденсатора - К50-35.
Микросхема К1401УД2А может быть заменена на импортную LM324N. Вместо стабилитрона Д818Д подойдут Д814В или Д814Г.
Еще больший простор - при выборе диодов VD2-VD5. Сгодятся любые малогабаритные импульсные аналоги кремниевого КД522Б, рассчитанные на прямой ток не менее 50 мА. Есть из чего выбирать и светодиоды. Тем более среди импортных, имеющих, как правило, большую яркость свечения.
Налаживание прибора особой сложностью не отличается. Подав на схему контрольное напряжение 11 В (например, от регулируемого блока питания), подстроечным резиртором R3 зажигают желтый HL3. Затем, постепенно увеличивая U-контр. до 12 В передвижением ползунка резистора R2, добиваются индикации зеленого HL2. При этом светодиод HL3 гаснет. Потом переходят к индикатору красного свечения. Увеличивая подстроечным резистором R1 контрольное напряжение до 14,8 В, зажигают светодиод HL1. При этом HL2 должен погаснуть.
Конденсатор С1 сглаживает пульсации, а диод VD5 предохраняет прибор от ошибочного подключения к напряжению иной, чем предусмотрено схемой, полярности.
(¯`v´¯)
`•.¸.•´
¸.•´¸.•´¨) ¸.•*¨)
(¸.•´ (¸.•´ .•´¸¸.•¨¯`•
:)
|
| |
| |
